Prázdná nádrž nemusí znamenat konec cesty, ale zdarma většinou nedostanete ani kapku paliva. Stačí krátká nepozornost, špatný odhad dojezdu nebo dlouhá kolona na dálnici. Motor najednou ztichne, auto se začne sunout ke krajnici a řidič řeší, komu zavolat dřív než kam vůbec dojít pro kanystr.
Právě v tu chvíli může nastoupit asistenční služba sjednaná k pojištění. Nejde přitom o automatickou součást každé smlouvy ve stejném rozsahu. Rozhoduje konkrétní varianta asistence a podmínky pojišťovny. Některé služby pomohou při úplném vyčerpání nádrže, jiné také při natankování nesprávného paliva. U běžné asistence zpravidla zaplatí pojišťovna výjezd technika, zatímco dovezené palivo jde za řidičem.
Scénář bývá jednoduchý. Po telefonátu přijede technik s nouzovým množstvím paliva, které má umožnit dojet k čerpací stanici. Nejde o plné doplnění nádrže ani o náhradu paliva na celou cestu. Podmínky ČPP například výslovně počítají s přiměřeným nouzovým množstvím benzínu, nafty nebo AdBlue. Řidič tedy neplatí samotný zásah, ale palivo, které mu technik přiveze.
U Allianz řeší došlé palivo výjezd technika. V České republice uvádí standardní příjezd do 45 minut, v zahraničí přibližně do dvou hodin. Pomoc funguje nepřetržitě na číslech 283 002 798 nebo 241 170 000 po volbě 0. Při hlášení je potřeba říct, zda jde o benzín, naftu, nebo elektromobil. Jestli doplnění nepomůže a auto se nerozjede, následuje odtah.
Čekání u odstaveného auta není chvíle pro hrdinství. Zvlášť na dálnici je bezpečnější obléct si reflexní vestu, vystoupit na straně mimo provoz a držet se za svodidly, než pobíhat s kanystrům v ruce mezi auty. Tohle je přesně ten typ situace, kdy se i krátká procházka k čerpací stanici může změnit v nebezpečný nápad.
Problém nemusí vzniknout jen kvůli prázdné nádrži. Do stejné kategorie spadá také záměna paliva. Benzín v dieselovém autě nebo nafta v benzinovém voze mohou znamenat víc než nepříjemné zdržení. V takovém případě není rozumné pokračovat v jízdě a doufat, že se motor sám srovná. Asistenční služba může zajistit odbornou pomoc, odčerpání nebo odtah podle toho, co umožňuje dané krytí a co technik na místě vyhodnotí.
Generali Česká uvádí krytí nedostatku i záměny paliva ve všech variantách asistence označených S, M, L a XL. Platí to v České republice i v zahraničí a pomoc je dostupná 24 hodin denně, sedm dní v týdnu. Rozdíl proti obyčejnému vyčerpání nádrže je praktický: po chybně zvoleném stojanu se často nedá vystačit s malým doplněním. Vozidlo může potřebovat další zásah nebo odtah do servisu.
Číslo asistenční služby se vyplatí mít uložené v telefonu ještě před cestou, ne až ve chvíli, kdy člověk stojí v dešti u nepojízdného auta. Operátor bude potřebovat místo, registrační značku a informace o vozidle. U paliva také přesný údaj o tom, co v nádrži chybí nebo co do ní omylem přibylo. Když si řidič není jistý, je lepší říct to rovnou. Pokus o nastartování může situaci zhoršit.
U elektromobilu se stejný problém jmenuje jinak, ale nervozita bývá stejná. Když baterie klesne na nulu a nejbližší nabíječka zůstane mimo dosah, asistenční služba nepřiveze kanystr s elektřinou. ČPP v takové situaci zajišťuje odtah k nejbližšímu místu nouzového dobití. Tam už rozhoduje dostupnost nabíječky a technické možnosti konkrétního vozu.
Rozdíl mezi spalovacím autem a elektromobilem je patrný i v samotném plánování cesty. U benzínu nebo nafty lze nouzově přivézt malé množství paliva, zatímco vybitý elektromobil potřebuje dostat k zařízení, které mu energii skutečně doplní. Přesto zůstává princip stejný: nejdřív bezpečně opustit jízdní pruh, potom kontaktovat asistenci a přesně popsat situaci. Prázdná nádrž nebo vybitá baterie se tak z nepříjemného překvapení nemusí změnit v celodenní shánění odtahu.
