Když s veteránem vyjedete z garáže jen několikrát za sezonu, může se zdát běžné havarijní pojištění zbytečné. Stačí ale špatně odhadnutá zatáčka, kroupy nebo neopatrný řidič na parkovišti a oprava se snadno vyšplhá do částek, které neodpovídají běžnému stáří auta. U historického automobilu navíc často nejde jen o cenu náhradních dílů. Některé se už nevyrábějí, jiné se musí nechat zhotovit nebo dovézt ze zahraničí. Poškozený blatník tak není obyčejný karosářský díl, ale součást konkrétního kusu historie.
Při sjednávání pojištění proto pojišťovna potřebuje vědět, co vlastně chrání. Zajímá ji značka, model, rok výroby, technický stav a způsob používání. Významnou roli hraje také hodnota vozidla. U zachovalého nebo odborně renovovaného automobilu se nemusí shodovat s cenou podobně starého vozu v běžném provozu. Rozdíl mezi nepojízdným projektem a kompletním automobilem po renovaci může být násobný.
Vyplatí se připravit fotografie, doklady o opravách a renovaci, případně znalecké ocenění nebo jiný podklad, který hodnotu vozu popisuje. Faktury za lakování, motor, čalounění či chromované díly nejsou jen administrativní zátěž. Při škodě mohou pomoci doložit, proč má automobil vyšší cenu než srovnatelný vůz stejného roku výroby. U velmi cenných exemplářů je rozumné předem zjistit, zda smlouva pracuje s obvyklou, nebo předem stanovenou hodnotou a jak se bude postupovat při totální škodě.
Historická registrační značka sama o sobě nebývá podmínkou pro sjednání takového pojištění. Kooperativa například pojišťuje veterány starší 25 let i bez historické registrační značky. To se hodí majitelům vozů, které jsou staré, ale jejich vlastník zatím nechce nebo nemůže projít procesem historické registrace.
Historické vozidlo se v Česku zapisuje do registru po splnění stanovených podmínek a absolvování testování. To platí pět let od provedení. Samotný zápis historického vozidla stojí 800 korun, vydání zvláštní registrační značky pak 500 korun za každou tabulku. U automobilu tedy při vydání dvojice tabulek počítejte s částkou 1 000 korun za značky. Tyto poplatky jsou ve srovnání s cenou renovace spíše drobností, administrativní část procesu ale může zabrat více času než návštěva úřadu.
Pro pojišťovnu bývá podstatné hlavně to, jak často a za jakým účelem s autem jezdíte. Veterán používaný na víkendové vyjížďky, klubové srazy a občasnou výstavu představuje jiné riziko než automobil, který slouží jako každodenní dopravní prostředek. Některé produkty proto pracují s omezeným ročním nájezdem. U Kooperativy lze například zvolit limit 1 000, 3 000 nebo 7 000 kilometrů za rok.
Nižší nájezd může pojistku zlevnit, současně ale znamená povinnost hlídat, kolik skutečně ujedete. Cesta na sraz přes polovinu republiky, několik výletů a zkušební jízdy po servisu se nasčítají rychleji, než se zdá. Do smlouvy proto není dobré zapisovat nejnižší variantu jen proto, aby nabídka vypadala levněji. Při překročení limitu mohou nastat komplikace při likvidaci škody; přesné důsledky vždy určuje konkrétní smlouva a pojistné podmínky.
Rozsah pojištění se liší podle zvoleného balíčku. Balíček NAPLNO od Kooperativy kryje havárii, živelní škody a odcizení celého vozidla. Pro majitele veterána je důležité přečíst si také výluky, spoluúčast a podmínky zabezpečení. Jinak se posuzuje krádež auta z uzamčené garáže a jinak situace, kdy zůstane přes noc na ulici. U vozů s otevřenou karoserií nebo cennými doplňky má smysl zjistit, zda se ochrana vztahuje na všechny části, které považujete za hodnotné.
Samostatnou kapitolou je přeprava a oprava po nehodě. Ne každý servis umí pracovat s veterány a ne každá odtahová služba s nimi zachází stejně opatrně. Ve smlouvě proto hledejte informace o asistenčních službách, odtahu a způsobu opravy. U běžného auta může být předepsán smluvní servis, zatímco u historického automobilu potřebujete dílnu, která rozumí konkrétní technice a dokáže zachovat původní řešení. Moderní díl, který na první pohled funguje, může hodnotu veterána naopak snížit.
Ne každý majitel chce celoroční pojištění. ČPP umožňuje sjednat havarijní pojištění jen na jeden nebo dva měsíce a maximální plnění odpovídá obvyklé ceně vozidla. Taková varianta může dávat smysl před sezonou, během plánované cesty nebo při převozu na větší akci. Není ale určena pro každého. Kdo s vozem vyjíždí nepravidelně, může snadno přehlédnout období, kdy je automobil mimo pojištění, například při jarním servisu nebo podzimním návratu z poslední vyjížďky.
U starého auta se vyplatí myslet i na zdánlivé maličkosti. Fotografujte jeho stav před sezonou, uchovávejte dokumentaci k opravám a po větší renovaci nechte hodnotu znovu posoudit. Pojišťovna totiž nemůže správně vycházet z údajů, které už dávno neodpovídají skutečnosti. A veterán, který před dvěma lety čekal na nový lak v dílně, může mít dnes úplně jinou cenu než tehdy.
