Auto stojí po nehodě na kraji silnice, přijede odtahovka a během několika minut ho odveze. Když si ho majitel vyzvedne, všimne si čerstvých škrábanců na nárazníku a poškozeného disku. Řidič odtahové služby pokrčí rameny: vůz už prý takový mohl být. Právě v tu chvíli začíná spor, ve kterém nerozhoduje hlasitější tvrzení, ale hlavně důkazy.
Poškození auta při odtahu se často řeší příliš zkratkovitě. Někdo předpokládá, že za všechno automaticky odpovídá odtahová služba. Jiný se smíří s tím, že bez svědků nemá šanci. Ani jedno pravidlo neplatí bez výhrad. Rozhodující je, v jakém stavu bylo vozidlo před odtahem, kdo odtah objednal, jak s autem bylo nakládáno a kdy se poškození objevilo.
Co udělat ještě před odjezdem odtahovky
Nejlepší spor je ten, který se podaří zastavit dřív, než vznikne. Před naložením auta proto pořiďte fotografie ze všech stran. Zaměřte se na nárazníky, kola, disky, světlomety, podvozek a další části, které se při manipulaci mohou poškodit. Snímky by měly zachytit také širší okolí, aby bylo patrné, kde vozidlo stálo a v jakém stavu se nacházelo.
Pokud to situace dovolí, vyfoťte auto i po naložení a po složení z odtahového vozidla. Zapište si čas, místo, registrační značku odtahového vozu a jméno nebo identifikační údaje pracovníka. Praktické je požádat o záznam o převzetí vozidla. Jakmile v něm objevíte staré poškození, nechte ho přesně popsat. Obecná věta typu „vozidlo převzato bez výhrad“ může pozdější dokazování zbytečně komplikovat.
Fotografie nejsou jen doplněk k reklamaci. Mohou mít důkazní hodnotu, zejména když ukazují detail poškození, celkový stav auta a časovou souvislost s odtahem. Jedna rozmazaná fotka kola pořízená večer na parkovišti je pochopitelně slabší než série ostrých snímků z několika úhlů. U škody se totiž nehraje na dojem, ale na to, zda lze rozumně vysvětlit, kdy a jak vznikla.
Kdo za škodu odpovídá
U běžného odtahu bude první na řadě odtahová služba. To ale neznamená, že se stačí obrátit na firmu, jejíž logo bylo na dveřích vozu. Odtah mohl objednat vlastník auta, asistenční služba, správce komunikace nebo policie. Do vztahu mohou vstupovat i další subjekty a jejich odpovědnost se nemusí překrývat.
Při policejně organizovaném odtahu Policie ČR obvykle určí konkrétní odtahovou službu i místo, kam bude vozidlo odstaveno. Majitel by proto neměl automaticky předpokládat, že škodu musí řešit s policií. Nárok se zpravidla posuzuje podle toho, kdo manipulaci provedl a kdo za ni smluvně odpovídal. Konkrétní okolnosti ale mohou být rozhodující.
Příznačné je rozhodnutí Městského soudu v Praze ve věci sp. zn. 15 Co 100/2026. Při poškození disku způsobeném neodborným odtahem byla za škodu označena odpovědnou odtahová služba jako smluvní partner. Nejde o univerzální razítko pro všechny podobné případy, ale o připomínku, že argument „odtah jsme pouze provedli na pokyn někoho jiného“ nemusí stačit.
Policie se do sporu obvykle zapojuje hlavně tehdy, když řeší dopravní událost nebo jiný incident. Od 1. července 2025 je nutné Policii ČR volat při škodě nad 200 000 korun. U menší částky se může zdát policejní protokol zbytečný, jenže výše škody nemusí být na místě zřejmá. Skrytá deformace kola, podvozku nebo uchycení nárazníku se může objevit až v servisu.
Reklamace musí být konkrétní
Jakmile poškození objevíte, oznamte ho odtahové službě písemně a bez zbytečného odkladu. Popište, co přesně je poškozené, kdy jste závadu zjistili a proč se domníváte, že vznikla při odtahu. Přiložte fotografie, předávací protokol a případně vyjádření servisu. Neomezujte se na větu, že auto bylo po odtahu „horší než předtím“.
Servisní zpráva by měla rozlišit staré poškození od nového a uvést, zda odpovídá způsobu manipulace. U technických závad může být důležitá také prohlídka před opravou. Když necháte poškozený díl okamžitě vyměnit a původní stav zmizí, připravujete se o část důkazů. Rozumnější bývá nejprve vše zdokumentovat a dát druhé straně možnost vozidlo prohlédnout.
Opravu si neobjednávejte automaticky na nejdražším místě, ale ani nepřijímejte první částku, kterou vám odtahová služba nabídne jako konečné řešení. Náhrada se může týkat přiměřených nákladů na uvedení vozidla do původního stavu, nikoli libovolného vylepšení. Spor se může vést i o to, zda byl díl poškozený už před odtahem nebo zda je navrhovaný rozsah opravy skutečně nutný.
Odpovědnost odtahové služby také neznamená, že peníze přijdou automaticky z jejího pojištění. Zákonné minimum limitu pojištění odpovědnosti z provozu vozidla činí 50 milionů korun, tento limit však sám o sobě neřeší každý typ škody při manipulaci s cizím vozidlem. Rozhodující je, zda se na konkrétní událost vztahuje příslušné pojištění a jak pojišťovna posoudí odpovědnost.
Když se druhá strana brání
Odmítnutí nároku by mělo mít konkrétní důvod. Nestačí tvrdit, že poškození nebylo uvedeno při převzetí, pokud zároveň neexistuje řádný protokol a vozidlo bylo předáno bez možnosti kontroly. Stejně tak není přesvědčivé tvrzení, že odtahová služba za stav auta neručí vůbec. Taková formulace sama o sobě nevymaže povinnost postupovat odborně a šetrně.
Majitel může nejprve poslat předžalobní výzvu s popisem škody, požadovanou částkou a lhůtou k úhradě. Když se nedohodne, přichází na řadu právní posouzení a případně soud. Nárok na náhradu škody se obecně promlčuje za tři roky. U škody způsobené úmyslně platí nejzazší lhůta deset let. Promlčení neznamená, že nárok v daný den zmizí, ale protistrana může jeho promlčení namítnout, což výrazně zkomplikuje vymáhání.
Největší chybu lidé dělají ve chvíli, kdy začnou řešit odpovědnost až po opravě a bez jediného záznamu o původním stavu. U odtahu rozhodují drobnosti: fotografie uchycení vozu, protokol, svědek u nakládání nebo přesný čas převzetí. Bez nich se i oprávněný požadavek může změnit v tvrzení proti tvrzení, podobně jako když se z účtenky ztratí právě ta část, která měla dokazovat nákup.
