Auto vytáhnete z garáže hlavně o víkendu, přes týden jezdíte vlakem a na dovolenou vyrážíte jen jednou za rok. Přesto za povinné ručení platíte podobně jako řidič, který každý den křižuje republiku. Právě tady může dávat smysl pojištění nastavené podle ročního nájezdu.
Pojišťovny v Česku v roce 2026 nabízejí slevy nebo speciální tarify pro řidiče, kteří za rok nenajedou mnoho kilometrů. Nejde o automatickou slevu pro každého, kdo používá auto jen občas. Rozhoduje konkrétní produkt, odhadovaný počet kilometrů a podmínky smlouvy.
### Kdy začíná nízký nájezd dávat smysl
Největší význam má kilometrické pojištění zpravidla u řidičů s ročním nájezdem do 12 000 kilometrů. To odpovídá přibližně tisíci kilometrů měsíčně, což může být pro domácnost s druhým autem docela realistické. Některé produkty pracují i s limitem 25 000 kilometrů ročně, a osloví tak širší skupinu motoristů.
Důležitější než samotné číslo je způsob používání vozu. Jinak bude vypadat situace u auta, které slouží jen na nákupy a víkendové výlety, a jinak u vozidla, s nímž sice jezdíte nepravidelně, ale při každé cestě překonáváte dlouhé vzdálenosti.
Kdo za rok ujede sotva několik tisíc kilometrů, má u běžného tarifu často pocit, že platí za službu, kterou téměř nevyužívá. Povinné ručení samozřejmě chrání před škodami způsobenými provozem vozidla i ve chvíli, kdy auto stojí. Menší počet jízd ale může být pro pojišťovnu důležitým signálem při nastavení ceny.
### Jak pojištění podle kilometrů funguje
Při sjednání uvedete předpokládaný roční nájezd. Pojišťovna podle něj nabídne sazbu nebo tarif. U některých produktů se vychází z údajů, které klient zadá, jiné mohou pracovat s kontrolou tachometru.
Pojišťovna může požadovat fotografii tachometru. Snímek slouží k ověření aktuálního stavu kilometrů a někdy také k pozdější kontrole, zda odhad odpovídal skutečnosti. Nejde tedy vždy jen o čestné prohlášení bez dalšího ověřování.
Když sjednaný nájezd překročíte, může pojišťovna dopočítat pojistné. To je zásadní detail, který se při porovnávání nabídek snadno ztratí mezi velkým číslem slibované slevy. Levnější začátek nemusí znamenat nejnižší konečnou cenu, jestliže během roku začnete jezdit výrazně víc.
Rozumné je proto odhadovat nájezd podle předchozího roku, nikoli podle ideálního scénáře. Jestli jste loni najeli 14 000 kilometrů, ale letos plánujete pravidelně dojíždět do práce, údaj o 8 000 kilometrech by byl spíš přáním než realistickým odhadem.
### Druhé auto má výhodu
Kilometrické pojištění míří především na auta, která nejsou v každodenním provozu. Typickým příkladem je druhý vůz v rodině, kabriolet na sezonní výlety nebo automobil, který používáte jen při cestách mimo město.
Allianz u svého produktu uvádí, že počet kilometrů je důležitější než typ vozidla nebo bydliště. Zaměřuje se hlavně na druhá auta a příležitostné používání. Pro majitele vozu, který většinu času stojí na parkovacím místě, je to zajímavější logika než klasické posuzování podle široké skupiny řidičských a územních údajů.
Naopak u auta, které denně vozí děti do školy, slouží k dojíždění a o víkendech vyráží na delší trasy, bývá nízký nájezd obtížné obhájit. Stačí několik pravidelných cest navíc a rezerva se rychle zmenší. Tachometr je v tomto případě neúprosný účetní.
### Sleva nemusí být jen za kilometry
Při výběru nabídky je potřeba rozlišit čistě kilometrickou slevu od celkového zvýhodnění. Kooperativa například při online sjednání uvádí možnost slevy až 35 procent. Tato sleva ale není výhradně odměnou za nízký roční nájezd; může zahrnovat výhodu za sjednání přes internet a další podmínky produktu.
Číslo v reklamě proto samo o sobě nestačí. Zajímat by vás měla výsledná cena, rozsah limitů, způsob kontroly kilometrů i pravidla pro překročení sjednaného nájezdu. Dvě nabídky s podobnou slevou mohou mít úplně jinou konstrukci.
Rozdíl se může objevit také v doplňkových službách. Někde je součástí nabídky asistence, jinde se připlácí. U levnějšího povinného ručení se vyplatí zkontrolovat rovněž limity pojistného plnění, protože nízká cena nesmí vzniknout tím, že za případnou škodu nabízí smlouva příliš malou ochranu.
### Proč se vyplatí počítat každou jízdu
Průměrná cena povinného ručení v Česku v roce 2025 vzrostla o 4,2 procenta. Údaj za první čtvrtletí roku 2026 už podle srovnávače dosahoval historického maxima. V takové situaci má hledání tarifu podle skutečného využití auta větší váhu než před několika lety.
Neznamená to, že každý motorista automaticky ušetří. Výsledná cena se odvíjí také od řidičské historie, regionu, věku, vozidla, zvolených limitů a dalších parametrů, které se mezi pojišťovnami liší. Nízký nájezd může být významná výhoda, ale nevymaže ostatní části kalkulace.
Při porovnání nabídek si proto zkuste sepsat, kolik kilometrů opravdu připadá na běžný měsíc. Přidejte dovolenou, návštěvy rodiny, servisní cesty a několik neplánovaných výletů. Já bych si nechal i malou rezervu: auto má zvláštní talent přidávat kilometry právě tehdy, když se to do odhadu nejméně hodí.
Jestli vůz používáte jen příležitostně a vejdete se bezpečně do 12 000 kilometrů za rok, může být kilometrické povinné ručení velmi zajímavou cestou ke snížení ceny. Před podpisem smlouvy si ale pohlídejte, jak se dokládá stav tachometru a co přesně se stane při překročení limitu. Právě tyto dvě drobnosti rozhodnou, zda bude levnější pojistka výhodná i po roce provozu.
